ለባቡር ሐዲድ የሚሆን DIN መደበኛ የብረት ሐዲድ ርካሽ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው

ለባቡር ሐዲድ የሚሆን DIN ስታንዳርድ የብረት ሐዲድ ርካሽ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ተለይቶ የቀረበ ምስል ነው

አጭር መግለጫ፡

የዲአይኤን መደበኛ የብረት ባቡር ትራንስፖርት፣ የባቡር ጥንካሬ በጣም አስፈላጊ ነው። የብረት ሀዲዶች የባቡር ጭነቶችን መሸከም፣ መጎተትን ማስተላለፍ እና የተሽከርካሪውን እንቅስቃሴ አቅጣጫ መገደብ አለባቸው፣ ስለዚህ የጥንካሬ ፍላጎቶቻቸው ከፍተኛ ናቸው።

ደረጃ፡U50Mn/U71Mn

መደበኛ፦ GB

የምስክር ወረቀት፡ISO9001

ጥቅል፡መደበኛ የባህር ተስማሚ ጥቅል

የክፍያ ጊዜ፡የክፍያ ጊዜ

ያግኙን፡+86 13652091506

: [ኢሜይል ተከላክሏል]

ኢሜይል ይላኩልን ዋትስአፕ

የምርት ዝርዝር

የምርት መለያዎች

የምርት ምርት ሂደት

በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ የብረቱ ጥንካሬ ጠቋሚየሬይልእንደ የመሸከም ጥንካሬ፣ የምርት ጥንካሬ እና የማራዘም ያሉ መለኪያዎች አሉት። በእውነተኛ ምርት ውስጥ፣ የባቡሩ የጥንካሬ መረጃ ጠቋሚ በአጠቃላይ ብሔራዊ ደረጃውን ወይም የባቡር ክፍል ደረጃውን ለማሟላት ያስፈልጋል።

የዲአይኤን መደበኛ የብረት ባቡር ጥንካሬ ግፊትን የመቋቋም ችሎታን ያመለክታል። የጥንካሬው ዋጋ ከፍ ባለ ቁጥር የባቡሩ የመጭመቂያ አቅም የበለጠ ጠንካራ ሲሆን የሚቋቋመው ጫናና ጭነትም ይጨምራል። ሆኖም ግን፣ በጣም ከፍተኛ ጥንካሬ ባቡሩ እንዲሰበር ሊያደርግ ስለሚችል በጥንካሬውና በጥንካሬው መካከል ሚዛን ማግኘት አስፈላጊ ነው። በባቡሩ የማምረት ሂደት ውስጥ፣ አጠቃላይ አፈፃፀሙን ለማረጋገጥ የፊት ጥንካሬውን እና የኋላ ጥንካሬውን ወጥነት ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል።

የምርት መጠን

የጋራውየብረት ባቡር ሐዲድበዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያሉት ዓይነቶች ASCE25፣ ASCE30፣ ASCE40፣ ASCE60፣ ASCE75 ወዘተ ናቸው። እነዚህ ሀዲዶች በአጠቃላይ ሰፊ የታችኛው ክፍል፣ ቁልቁለት ያለው የጎን መዋቅርን የሚይዙ ሲሆን ከፍተኛ የገጽታ ጥራት መስፈርቶች፣ ረጅም የአገልግሎት ዘመን፣ ጠንካራ የመሸከም አቅም እና ሌሎች ባህሪያት ያሉት ሲሆን ለከባድ የባቡር ሐዲድ ተስማሚ ናቸው።

የዲአይኤን መደበኛ የብረት ሐዲድ
ሞዴል	የጭንቅላት ስፋት (ሚሜ)	የH1 የባቡር ቁመት (ሚሜ)	የታችኛው ስፋት B1 (ሚሜ)	ክብደት በሜትር (ኪ.ግ./ሜ)
ኤ45	45	55	125	22.1
ኤ55	55	65	150	31.8
ኤ65	65	75	175	43.1
ኤ75	75	85	200	56.2
ኤ100	100	95	200	74.3
A120	120	105	220	100.0
ኤ150	150	150	220	150.3
MRS86	102	102	165	85.5
MRS87A	101.6	152.4	152.4	86.8

የጀርመን መደበኛ ባቡር፡
ዝርዝር መግለጫዎች፡ A55፣ A65፣ A75፣ A100፣ A120፣ S10፣ S14፣ S18፣ S20፣ S30፣ S33፣ S41R10፣ S41R14፣ S49
መደበኛ: DIN536 DIN5901-1955
ቁሳቁስ፡ ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
ርዝመት፡ 8-25 ሜትር

ባህሪያት

ማመልከቻ

ብርሃኑየብረት የባቡር ሐዲድ10 ሜትር የሚረዝሙ የባቡር ሀዲዶች በዋናነት በደን አካባቢዎች፣ በማዕድን ማውጫ ቦታዎች፣ በፋብሪካዎች እና በግንባታ ቦታዎች ጊዜያዊ የትራንስፖርት መስመሮችን እና ቀላል የሎኮሞቲቭ መስመሮችን ለመዘርጋት ያገለግላሉ። ቁሳቁስ፡ 55Q/Q235B፣ የስራ አስፈፃሚ ደረጃ፡ GB11264-89።

ማሸግ እና መላኪያ

ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው የባቡር ሐዲድ በእርጅናና በድካም ምክንያት ስለሚጎዳ የተወሰነ የመልበስ መቋቋም ሊኖረው ይገባል። የመልበስ መቋቋም በዋናነት የሚጎዳው በብረት ጥራት፣ በገጽታ አጨራረስ፣ በሙቀት ሕክምና ቴክኖሎጂ እና በሌሎች ምክንያቶች ነው። የባቡሩን የገጽታ ሸካራነት፣ ጥንካሬ፣ ጥንካሬ እና ሌሎች መለኪያዎችን ማሻሻል የመልበስ መቋቋምን በእጅጉ ሊያሻሽል ይችላል።

የምርት ግንባታ

የባቡር ጥንካሬ ማለት ለግጭት ጭነቶች ያለውን የመቋቋም አቅም ያመለክታል። ጥንካሬው ከፍ ባለ መጠን የባቡሩ የውጥረት ጉዳትን የመቋቋም ችሎታው እየጠነከረ ይሄዳል፣ እና የባቡሩን እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት በተሻለ ሁኔታ መጠበቅ ይችላል። ስለዚህ፣ በባቡሩ የምርት ሂደት ውስጥ የባቡሩ ጥንካሬ መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆኑን ለማረጋገጥ የማቅለጥ ሂደቱን፣ የሙቀት ሕክምናውን እና ሌሎች አገናኞችን መቆጣጠር ያስፈልጋል።