የቻይና አቅራቢ ለኦልጂቢ መደበኛ የባቡር ሞዴሎች የዋጋ ቅናሽ ያቀርባል
የልማትጂቢ መደበኛ የብረት ባቡርከ19ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ጀምሮ ሊመጣ ይችላል። ብረት ከመጠቀሙ በፊት የባቡር ሐዲዶች የተገነቡት በብረት ሐዲዶች ነው። ሆኖም፣ እነዚህ ሐዲዶች በከባድ ጭነት ስር ለመስበር እና ለመስበር የተጋለጡ ነበሩ፣ ይህም የባቡር ትራንስፖርትን ውጤታማነት እና ደህንነት ይገድባል።
የምርት ምርት ሂደት
ከብረት ወደ ብረት የሚደረግ ሽግግርየባቡር ሐዲድቀስ በቀስ ለብዙ አስርት ዓመታት ተከስቷል። በ19ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ መሐንዲሶች ከተጣለ የብረት ሐዲድ የበለጠ ዘላቂ እና ብዙም የማይሰበሩ የብረት ሐዲዶችን መሞከር ጀመሩ። ሆኖም ግን፣ የተጣለ ብረት በጥንካሬ እና በጥንካሬ ረገድ አሁንም የራሱ የሆኑ ገደቦች ነበሩት።
በ1860ዎቹ የቤሴመር ሂደት ተዘጋጅቶ ከፍተኛ ጥራት ያለው ብረት በብዛት እንዲመረት አስችሏል። ይህ ሂደት ቆሻሻዎችን ለማስወገድ በቀለጠ ብረት ውስጥ አየርን በመተንፈስ ከፍተኛ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ያለው ብረት ማምረትን ያካትታል።
የብረት ሐዲዶች መጀመራቸው የባቡር ትራንስፖርትን አብዮት ፈጥሯል። የብረት ሐዲዶች ከባድ ሸክሞችን እና ከፍተኛ ፍጥነትን መቋቋም ችለዋል፣ ይህም በባቡር ስርዓቶች ውስጥ ቅልጥፍና እና አቅም እንዲጨምር አድርጓል። የብረት ሐዲዶች ዘላቂነት በመኖሩ የጥገና ወጪዎች እና የማቆሚያ ጊዜ በእጅጉ ቀንሷል፣ ይህም የበለጠ አስተማማኝ እና ቀጣይነት ያለው የባቡር ስራዎችን አስችሏል።
የብረት ሐዲዶች ከተጀመሩበት ጊዜ ጀምሮ በብረት ማምረቻ ቴክኒኮች እና በባቡር ዲዛይን ላይ ቀጣይ እድገቶች ታይተዋል። እንደ ከፍተኛ የመልበስ መቋቋም እና የዝገት መቋቋም ያሉ ልዩ ባህሪያት ያላቸው የብረት ቅይጥዎች የዘመናዊ የባቡር ትራንስፖርት ፍላጎቶችን ለማሟላት ተዘጋጅተዋል።
ዛሬ የብረት ሐዲዶች በጥንካሬያቸው፣ በጥንካሬያቸው እና በዋጋ ቆጣቢነታቸው ምክንያት ለባቡር ግንባታ ዋና ምርጫ ሆነው ቀጥለዋል። ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣውን የትራንስፖርት ኢንዱስትሪ ፍላጎቶች ለማሟላት ቀጣይነት ባለው መልኩ እየተሻሻሉ ነው።
የምርት መጠን
| የምርት ስም፡ | ጂቢ መደበኛ የብረት ባቡር | |||
| አይነት፡ | ከባድ ባቡር፣ የክሬን ባቡር፣ ቀላል ባቡር | |||
| ቁሳቁስ/ዝርዝር መግለጫ፡ | ||||
| ቀላል ባቡር፡ | ሞዴል/ቁሳቁስ፡ | Q235፣ 55Q ； | ዝርዝር መግለጫ፡ | 30ኪ.ግ/ሜ፣ 24ኪ.ግ/ሜ፣ 22ኪ.ግ/ሜ፣ 18ኪ.ግ/ሜ፣ 15ኪ.ግ/ሜ፣ 12ኪ.ግ/ሜ፣ 8ኪ.ግ/ሜ። |
| ከባድ ባቡር፡ | ሞዴል/ቁሳቁስ፡ | 45 ሚሊዮን፣ 71 ሚሊዮን | ዝርዝር መግለጫ፡ | 50 ኪ.ግ/ሜ፣ 43 ኪ.ግ/ሜ፣ 38 ኪ.ግ/ሜ፣ 33 ኪ.ግ/ሜ። |
| የክሬን ባቡር፡ | ሞዴል/ቁሳቁስ፡ | U71MN； | ዝርዝር መግለጫ፡ | QU70 ኪ.ግ / ሜትር ，QU80 ኪ.ግ / ሜትር ，QU100 ኪ.ግ / ሜትር ，QU120 ኪ.ግ / ሜትር |
ጂቢ መደበኛ የብረት ባቡር፡:
ዝርዝር መግለጫዎች፡ GB6kg፣ 8kg፣ GB9kg፣ GB12፣ GB15kg፣ 18kg፣ GB22kg፣ 24kg፣ GB30፣ P38kg፣ P43kg፣ P50kg፣ P60kg፣ QU70፣ QU80፣ QU100፣ QU120
መደበኛ፡ GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ቁሳቁስ፡ U71Mn/50Mn
ርዝመት፡ 6 ሜትር - 12 ሜትር 12.5 ሜትር - 25 ሜትር
| ሸቀጥ | ደረጃ | የክፍል መጠን (ሚሜ) | ||||
| የባቡር ሐዲድ ቁመት | የመሠረት ስፋት | የጭንቅላት ስፋት | ውፍረት | ክብደት(ኪ.ግ) | ||
| ቀላል ባቡር | 8ኪ.ግ/ሜ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ኪ.ግ/ሜ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15ኪ.ግ/ሜ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ኪ.ግ/ሜ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22ኪ.ግ/ሜ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ኪ.ግ/ሜ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30ኪ.ግ/ሜ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ከባድ ባቡር | 38ኪ.ግ/ሜ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43ኪ.ግ/ሜ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50ኪ.ግ/ሜ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60ኪ.ግ/ሜ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75ኪ.ግ/ሜ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| የሊፍት ሐዲድ | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ጥቅም
የአይነቱ እና የጥንካሬውየባቡር ሐዲድየሚገለጹት በሜትር ርዝመት በግምት ክብደት (ኪሎግራም) ነው። ለምሳሌ፣ በቻይና ውስጥ ያሉት የአሁኑ መደበኛ የባቡር ዓይነቶች 43 ኪ.ግ/ሜ፣ 50 ኪ.ግ/ሜ፣ 60 ኪ.ግ/ሜ፣ 75 ኪ.ግ/ሜ፣ ወዘተ ናቸው። በቻይና ውስጥ መደበኛ የባቡር ሐዲዶች ርዝመት፡ 43 ኪ.ግ/ሜ 12.5 ሜትር ወይም 25 ሜትር ነው፤ ከ50 ኪ.ግ/ሜ በላይ የሆኑ የባቡር ሐዲዶች ርዝመት 25 ሜትር፣ 50 ሜትር እና 100 ሜትር ነው። ወደ 500 ሜትር ርዝመት ባለው የባቡር ሐዲድ ውስጥ ለመገጣጠም ወደ የባቡር ሐዲድ ፋብሪካ ይሂዱ እና ከዚያ ወደ ግንባታ ቦታው ያጓጉዙትና ወደሚፈለገው ርዝመት ያያይዙት።
የባቡር ሐዲድ ዝርዝር መግለጫዎች እንደ የባቡር ሥርዓቱ እና የአገሪቱ ልዩ መስፈርቶች ሊለያዩ ይችላሉ። ሆኖም ግን፣ አንዳንድ የተለመዱ ዝርዝር መግለጫዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡
የባቡር ክብደት፡- የባቡር ክብደት አብዛኛውን ጊዜ በፓውንድ በአንድ ያርድ (ፓውንድ/ያርድ) ወይም በኪሎግራም በአንድ ሜትር (ኪ.ግ/ሜ) ይገለጻል። የባቡር ክብደት የባቡሩን ጭነት የመሸከም አቅም እና ዘላቂነት ይወስናል።
የባቡር ክፍል፡ የባቡር ክፍል በመባልም የሚታወቀው የባቡር ክፍል መገለጫ ሊለያይ ይችላል። አንዳንድ የተለመዱ የባቡር ክፍሎች የI-ክፍል (እንዲሁም "I-beam" ክፍል)፣ የUIC60 ክፍል እና የASCE 136 ክፍልን ያካትታሉ።
ርዝመት፡- የባቡር ሐዲዱ ርዝመት እንደየባቡር ስርዓቱ ሊለያይ ይችላል፣ ነገር ግን መደበኛ ርዝመቶቹ በተለምዶ ከ20-30 ሜትር ናቸው።
መደበኛ፡- የተለያዩ ክልሎች ወይም አገሮች ለባቡር ሀዲዶች የተወሰኑ መመዘኛዎች ሊኖራቸው ይችላል። ለምሳሌ፣ በሰሜን አሜሪካ፣ የአሜሪካ የባቡር ሀዲዶች ማህበር (AAR) ለባቡር ዝርዝር መግለጫዎች ደረጃዎችን ያወጣል።
የብረት ደረጃ፡- በባቡር ሐዲዶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የብረት ደረጃ ሊለያይ ይችላል። በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት የብረት ደረጃዎች የካርቦን ብረት (እንደ A36 ወይም A709 ያሉ)፣ ቅይጥ ብረት (እንደ AISI 4340 ወይም ASTM A320 ያሉ) እና በሙቀት የታከሙ ብረቶች (እንደ ASTM A759 ያሉ) ያካትታሉ።
የመልበስ መቋቋም፡- የባቡር ሀዲዶች ከባቡሮች ጎማዎች የማያቋርጥ መበላሸት ይደርስባቸዋል። ስለዚህ የመልበስ መቋቋም ለባቡሮች አስፈላጊ መስፈርት ነው። የመልበስ መቋቋምን ለማሻሻል የተለያዩ ሽፋኖችን ወይም ህክምናዎችን በባቡሩ ወለል ላይ መተግበር ይቻላል።
የመገጣጠም አቅም፡- የባቡር መገጣጠሚያዎች ብዙውን ጊዜ የግለሰብ የባቡር ክፍሎችን ለማገናኘት የመገጣጠም አቅም ያስፈልጋቸዋል። ስለዚህ፣ የባቡር ዝርዝሮች ተገቢውን የመገጣጠም ጥንካሬ እና ዘላቂነት ለማረጋገጥ የመገጣጠም አቅምን የሚያሟሉ መስፈርቶችን ሊያካትቱ ይችላሉ።
ማሳሰቢያ፡- ዝርዝር እና ትክክለኛ ዝርዝሮችን ለማግኘት በክልልዎ ወይም በአገርዎ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉትን የተወሰኑ የባቡር ደረጃዎችን መመልከት አስፈላጊ ነው።
ፕሮጀክት
ኩባንያችን'ኤስየባቡር ብረት ዝርዝር መግለጫወደ ዩናይትድ ስቴትስ የተላኩ 13,800 ቶን የብረት ሐዲዶች በአንድ ጊዜ በቲያንጂን ወደብ ተልከዋል። የግንባታ ፕሮጀክቱ የተጠናቀቀው የመጨረሻው ሐዲድ በባቡር መስመሩ ላይ በተከታታይ ሲዘረጋ ነው። እነዚህ ሐዲዶች በሙሉ ከባቡር እና ከብረት ጨረር ፋብሪካችን ሁለንተናዊ የምርት መስመር የተውጣጡ ሲሆኑ፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ ፕሮዳክሽን እስከ ከፍተኛ እና በጣም ጥብቅ የቴክኒክ ደረጃዎች ድረስ ይጠቀማሉ።
ስለ የባቡር ምርቶች ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት እባክዎ ያግኙን!
ዌትቻት፡ +86 13652091506
ስልክ: +86 13652091506
ኢሜይል፡[ኢሜይል ተከላክሏል]
የቻይና የባቡር ሐዲድ አቅራቢ,የቻይና ብረት ባቡር,GB መደበኛ የብረት ባቡር
ማመልከቻ
ብርሃኑየባቡር ሐዲድ ትራክ ሐዲድበዋናነት በደን አካባቢዎች፣ በማዕድን ማውጫ ቦታዎች፣ በፋብሪካዎች እና በግንባታ ቦታዎች ጊዜያዊ የትራንስፖርት መስመሮችን እና ቀላል የሎኮሞቲቭ መስመሮችን ለመዘርጋት ያገለግላል። ቁሳቁስ፡ 55Q/Q235B፣ የስራ አስፈፃሚ ደረጃ፡ GB11264-89።
1. የባቡር ትራንስፖርት መስክ
የባቡር ሐዲዶች በባቡር ግንባታና አሠራር ውስጥ አስፈላጊና አስፈላጊ አካል ናቸው። በባቡር ትራንስፖርት፣ የብረት ሐዲዶች የባቡሩን አጠቃላይ ክብደት ለመደገፍና ለመሸከም ኃላፊነት አለባቸው፣ እና ጥራታቸውና አፈጻጸማቸው በቀጥታ የባቡሩን ደህንነትና መረጋጋት ይነካል። ስለዚህ፣ የባቡር ሐዲዶች እንደ ከፍተኛ ጥንካሬ፣ የመልበስ መቋቋም እና የዝገት መቋቋም ያሉ እጅግ በጣም ጥሩ አካላዊና ኬሚካላዊ ባህሪያት ሊኖራቸው ይገባል። በአሁኑ ጊዜ፣ በአብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ የባቡር መስመሮች የሚጠቀሙበት የባቡር ደረጃ GB/T 699-1999 "ከፍተኛ የካርቦን መዋቅራዊ ብረት" ነው።
2. የግንባታ ምህንድስና መስክ
ከባቡር መስኩ በተጨማሪ የብረት ሐዲዶች በግንባታ ምህንድስና በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ለምሳሌ ክሬኖች፣ የማማ ክሬኖች፣ ድልድዮች እና የመሬት ውስጥ ፕሮጀክቶች ግንባታ። በእነዚህ ፕሮጀክቶች ውስጥ፣ ሐዲዶች ክብደትን ለመደገፍ እና ለመሸከም እንደ መሰረት እና እቃዎች ያገለግላሉ። ጥራታቸው እና መረጋጋት በጠቅላላው የግንባታ ፕሮጀክት ደህንነት እና መረጋጋት ላይ ወሳኝ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።
3. ከባድ የማሽን መስክ
በከባድ ማሽነሪ ማምረቻ ዘርፍ፣ የባቡር ሀዲዶችም የተለመዱ ክፍሎች ሲሆኑ በዋናነት በባቡር ሀዲዶች በተዋቀሩ የማኮብኮቢያ መንገዶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ለምሳሌ፣ በብረት ፋብሪካዎች ውስጥ ያሉ የብረት ሥራ አውደ ጥናቶች፣ በመኪና ፋብሪካዎች ውስጥ ያሉ የምርት መስመሮች፣ ወዘተ. ሁሉም በአስር ቶን ወይም ከዚያ በላይ የሚመዝኑ ከባድ ማሽኖችን እና መሳሪያዎችን ለመደገፍ እና ለመሸከም የብረት ሀዲዶችን የተዋቀሩ የማኮብኮቢያ መንገዶችን መጠቀም ያስፈልጋቸዋል።
ባጭሩ፣ በትራንስፖርት፣ በግንባታ ምህንድስና፣ በከባድ ማሽነሪዎች እና በሌሎች መስኮች የብረት ሀዲዶች በስፋት ጥቅም ላይ መዋላቸው ለእነዚህ ኢንዱስትሪዎች እድገት እና እድገት ጠቃሚ አስተዋጽኦ አድርጓል። ዛሬ፣ ቀጣይነት ባለው የቴክኖሎጂ ፈጠራ እና ልማት፣ ሀዲዶች በተለያዩ ዘርፎች ቀጣይነት ባለው መሻሻል እና የአፈጻጸም እና የጥራት ፍለጋ እንዲላመዱ በየጊዜው ይዘምናሉ እና ይሻሻላሉ።
ማሸግ እና መላኪያ
የጂቢ መደበኛ የብረት ባቡር የጭንቅላት ክፍል ዲዛይን ማሻሻል ጥንካሬን እና የመልበስ መቋቋምን ለማሻሻል ከሚረዱ መንገዶች አንዱ ነው።
በቀድሞው የባቡር ሐዲድ የጭንቅላት ክፍል ውስጥ፣ የመንገዱ ወለል በአንጻራዊ ሁኔታ ረጋ ያለ ሲሆን ትናንሽ ራዲየስ ያላቸው ቅስቶች በሁለቱም በኩል ጥቅም ላይ ይውላሉ። እስከ 1950ዎቹ እና 1960ዎቹ ድረስ፣ መጀመሪያ የተነደፈው የባቡር ጭንቅላት ቅርፅ ምንም ይሁን ምን፣ የባቡር ጎማዎች ከተበላሹ በኋላ፣ በባቡሩ አናት ላይ ያለው የመንገዱ ቅርፅ ክብ ቅርጽ ያለው ሲሆን በሁለቱም በኩል ያለው የቅስት ራዲየስ በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ነበር። የሙከራው ማስመሰል የባቡር ጭንቅላቱ መላጥ በባቡሩ ራስ ውስጠኛ ክፍል ላይ ካለው ከመጠን በላይ የጎማ-ባቡር ግንኙነት ጫና ጋር የተያያዘ መሆኑን አረጋግጧል። የባቡር መቆራረጥ ጉዳትን ለመቀነስ፣ ሁሉም አገሮች የፕላስቲክ መበላሸትን ለመቀነስ የባቡር ጭንቅላቱን ቅስት ዲዛይን ቀይረዋል።
በመጀመሪያ፣ አገሮች በጂቢ መደበኛ የብረት ባቡር ራስ ትሬድ ዲዛይን ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን መርህ ተከትለዋል፡ የባቡሩ የላይኛው ትሬድ ቅስት በተቻለ መጠን ከዊል ትሬድ መጠን ጋር ይጣጣማል፣ ማለትም በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ እንደ 59.9 ኪ.ግ/ሜ የባቡር ሐዲድ፣ የባቡር ራስ ቅስት R254-R31.75-R9.52 ተቀባይነት አግኝቷል፤ የቀድሞው የሶቪየት ህብረት 65 ኪ.ግ/ሜ የባቡር ሐዲድ፣ የባቡር ራስ ቅስት R300-R80-R15 ይቀበላል፤ የUIC 60 ኪ.ግ/ሜ የባቡር ሐዲድ፣ የባቡር ራስ ቅስት R300-R80-R13 ይቀበላል። ከላይ ከተጠቀሰው መረዳት እንደሚቻለው የዘመናዊው የባቡር ራስ ክፍል ዲዛይን ዋና ባህሪ ውስብስብ ኩርባዎችን እና ሶስት ራዲየስ መጠቀም ነው። በባቡሩ ራስ ጎን፣ ጠባብ አናት እና ሰፊ ታች ያለው ቀጥ ያለ መስመር ተቀባይነት አግኝቷል፣ እና የቀጥታ መስመር ቁልቁለት በአጠቃላይ 1፡20~1፡40 ነው። ትልቅ ተዳፋት ያለው ቀጥ ያለ መስመር ብዙውን ጊዜ በባቡር ራስ የታችኛው መንጋጋ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና ቁልቁለቱ በአጠቃላይ ከ1፡3 እስከ 1፡4 ነው።
ሁለተኛ፣ በጂቢ ስታንዳርድ ስቲል ሬይልሄድ እና በባቡር ወገብ መካከል ባለው የሽግግር ዞን፣ በጭንቀት ክምችት ምክንያት የሚፈጠሩ ስንጥቆችን ለመቀነስ እና በዓሣ ሰሌዳው እና በባቡሩ መካከል ያለውን የግጭት መቋቋም ለመጨመር፣ በባቡር ራስ እና በባቡር ወገብ መካከል ባለው የሽግግር አካባቢ ውስብስብ ኩርባም ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና በወገቡ ላይ ትልቅ ራዲየስ ዲዛይን ጥቅም ላይ ይውላል። ለምሳሌ፣ የUIC 60kg/m ባቡር በባቡር ራስ እና በወገብ መካከል ባለው የሽግግር ዞን ውስጥ R7-R35-R120 ይጠቀማል። የጃፓን 60kg/m ባቡር በባቡር ራስ እና በወገብ መካከል ባለው የሽግግር ዞን ውስጥ R19-R19-R500 ይጠቀማል።
ሶስተኛ፣ የክፍሉን ለስላሳ ሽግግር ለማሳካት በባቡር ወገብ እና በባቡር ታችኛው ክፍል መካከል ባለው የሽግግር ዞን ውስጥ፣ ውስብስብ የሆነ የኩርባ ዲዛይንም ተግባራዊ ይደረጋል፣ እና ቀስ በቀስ የሚደረገው ሽግግር ከባቡሩ ታችኛው ክፍል ቁልቁለት ጋር በተቀላጠፈ ሁኔታ የተገናኘ ነው። እንደ UIC60kg/m ባቡር፣ R120-R35-R7 መጠቀም ነው። የጃፓን 60kg/m ባቡር R500-R19 ይጠቀማል። የቻይና 60kg/m ባቡር R400-R20 ይጠቀማል።
አራተኛ፣ የባቡሩ የታችኛው ክፍል ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ስለሆነ ክፍሉ ጥሩ መረጋጋት እንዲኖረው። የባቡሩ የታችኛው ክፍል የመጨረሻ ገጽታዎች በሙሉ በቀኝ ማዕዘኖች የተከበቡ ሲሆኑ ከዚያም በትንሽ ራዲየስ የተከበቡ ናቸው፣ ብዙውን ጊዜ R4~R2። የባቡሩ የታችኛው ክፍል ውስጣዊ ጎን ብዙውን ጊዜ በሁለት ተቃራኒ መስመሮች የተነደፈ ሲሆን አንዳንዶቹ ድርብ ተዳፋትን ይይዛሉ፣ እና አንዳንዶቹ ነጠላ ተዳፋትን ይይዛሉ። ለምሳሌ፣ UIC60kg/m2 ባቡር 1:275+1:14 ድርብ ተዳፋትን ይቀበላል። የጃፓን 60kg/m2 ባቡር 1:4 ነጠላ ተዳፋትን ይቀበላል። የቻይና 60kg/m2 ባቡር 1:3+1:9 ድርብ ተዳፋትን ይቀበላል።
የምርት ግንባታ
በቻይና የተሰራ፣ ከፍተኛ ደረጃ አገልግሎት፣ ዘመናዊ ጥራት ያለው፣ በዓለም ታዋቂ
1. የስኬል ውጤት፡- ኩባንያችን ትልቅ የአቅርቦት ሰንሰለት እና ትልቅ የብረት ፋብሪካ ያለው ሲሆን በትራንስፖርት እና በግዥ ረገድ የመጠን ውጤቶችን አስመዝግቧል፣ እንዲሁም ምርት እና አገልግሎቶችን የሚያዋህድ የብረት ኩባንያ ሆኗል።
2. የምርት ልዩነት፡- የምርት ልዩነት፣ የሚፈልጉት ማንኛውም ብረት ከእኛ ሊገዛ ይችላል፣ በዋናነት በብረት መዋቅሮች፣ በብረት ሀዲዶች፣ በብረት ሉህ ክምር፣ በፎቶቮልታይክ ቅንፎች፣ በቻናል ብረት፣ በሲሊኮን ብረት ኮይሎች እና በሌሎች ምርቶች ላይ የተሰማራ ሲሆን ይህም የበለጠ ተለዋዋጭ ያደርገዋል። የተለያዩ ፍላጎቶችን ለማሟላት የሚፈለገውን የምርት አይነት ይምረጡ።
3. የተረጋጋ አቅርቦት፡- የበለጠ የተረጋጋ የምርት መስመር እና የአቅርቦት ሰንሰለት መኖሩ የበለጠ አስተማማኝ አቅርቦትን ሊያቀርብ ይችላል። ይህ በተለይ ከፍተኛ መጠን ያለው ብረት ለሚፈልጉ ገዢዎች በጣም አስፈላጊ ነው።
4. የምርት ስም ተጽዕኖ፡- ከፍተኛ የምርት ስም ተጽዕኖ እና ሰፊ ገበያ
5. አገልግሎት፡- ብጁነትን፣ መጓጓዣን እና ምርትን የሚያዋህድ ትልቅ የብረት ኩባንያ
6. የዋጋ ተወዳዳሪነት፡ ተመጣጣኝ ዋጋ
* ኢሜይሉን ወደ[ኢሜይል ተከላክሏል]ለፕሮጀክቶችዎ የዋጋ ዝርዝር ለማግኘት
ደንበኞች ይጎብኙ
ተደጋጋሚ ጥያቄዎች
1. የዋጋ ዝርዝር ከእርስዎ እንዴት ማግኘት እችላለሁ?
መልእክት ልትልኩልን ትችላላችሁ፣ እኛም ለእያንዳንዱ መልእክት በሰዓቱ ምላሽ እንሰጣለን።
2. እቃዎቹን በሰዓቱ ያደርሳሉ?
አዎ፣ ምርጥ ጥራት ያላቸውን ምርቶች በሰዓቱ ለማቅረብ እና ለማድረስ ቃል እንገባለን። ታማኝነት የኩባንያችን መርህ ነው።
3. ከማዘዝዎ በፊት ናሙናዎችን ማግኘት እችላለሁን?
አዎ፣ እርግጥ ነው። ብዙውን ጊዜ ናሙናዎቻችን ነፃ ናቸው፣ በናሙናዎችዎ ወይም በቴክኒካል ስዕሎችዎ መሰረት ማምረት እንችላለን።
4. የክፍያ ውሎችዎ ምንድን ናቸው?
የተለመደው የክፍያ ጊዜያችን 30% ተቀማጭ ገንዘብ ሲሆን ቀሪው በ B/L. EXW፣ FOB፣ CFR፣ CIF ላይ ነው።
5. የሶስተኛ ወገን ምርመራን ይቀበላሉ?
አዎ፣ በፍጹም እንቀበላለን።
6. ኩባንያዎን እንዴት እናምናለን?
ዋና መሥሪያ ቤቱ በቲያንጂን ግዛት የሚገኝ ሲሆን የወርቅ አቅራቢ እንደመሆኑ መጠን ለዓመታት በብረት ንግድ ላይ ልዩ ባለሙያ ነን። በማንኛውም መንገድ በማንኛውም መንገድ ለመመርመር እንኳን ደህና መጡ።
