የቻይና አቅራቢ ለሁሉም ጂቢ መደበኛ የባቡር ሞዴሎች የዋጋ ቅናሾችን ያቀርባል
እድገት የጂቢ መደበኛ የብረት ባቡርበ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ሊገኝ ይችላል.ብረት ከመጠቀምዎ በፊት የባቡር ሀዲዶች የተሰሩት በሲሚንዲን ብረት በመጠቀም ነው.ይሁን እንጂ እነዚህ የባቡር ሀዲዶች በከባድ ሸክሞች ውስጥ ለመሰባበር እና ለመስበር የተጋለጡ በመሆናቸው የባቡር ትራንስፖርት ቅልጥፍና እና ደህንነትን የሚገድቡ ነበሩ።
የምርት ማምረቻ ሂደት
ከብረት ብረት ወደ ሽግግርየባቡር ሀዲድለበርካታ አስርት ዓመታት ቀስ በቀስ ተከስቷል.በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ መሐንዲሶች ከተሠሩት የብረት ሐዲዶች የበለጠ ጠንካራ እና የማይሰባበሩ የብረት ሐዲዶችን መሞከር ጀመሩ።ይሁን እንጂ የብረት ብረት በጥንካሬ እና በጥንካሬው ውስጥ አሁንም ውስንነቶች ነበሩት.
በ 1860 ዎቹ ውስጥ የቤሴሜር ሂደት ተዘጋጅቷል, ይህም ከፍተኛ ጥራት ያለው ብረት በብዛት ለማምረት አስችሏል.ይህ ሂደት ቆሻሻን ለማስወገድ እና ከፍተኛ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ያለው ብረት ለማምረት በተቀለጠ ብረት አየር መንፋትን ያካትታል።
የብረታ ብረት ሀዲዶች መግቢያ የባቡር ትራንስፖርትን አብዮት አድርጓል።የብረት ሐዲዶች ከባድ ሸክሞችን እና ከፍተኛ ፍጥነቶችን መቋቋም ችለዋል, ይህም በባቡር ስርዓቶች ውስጥ ቅልጥፍና እና አቅም እንዲጨምር አድርጓል.የብረት ሀዲዶች ዘላቂነት, የጥገና ወጪዎች እና የእረፍት ጊዜዎች በጣም ቀንሰዋል, ይህም ይበልጥ አስተማማኝ እና ተከታታይ የባቡር ስራዎችን ይፈቅዳል.
የብረታ ብረት መስመሮች ከገቡበት ጊዜ ጀምሮ በብረት ማምረቻ ቴክኒኮች እና በባቡር ዲዛይን ላይ ቀጣይ እድገቶች አሉ.የዘመናዊ የባቡር ትራንስፖርት ፍላጎቶችን ለማሟላት እንደ ከፍተኛ የመልበስ መቋቋም እና የዝገት መቋቋም ያሉ ልዩ ባህሪያት ያላቸው የብረት ውህዶች ተዘጋጅተዋል።
ዛሬ የብረት ሀዲድ ለባቡር ግንባታ በጥንካሬያቸው፣ በጥንካሬያቸው እና በዋጋ ቆጣቢነታቸው ቀዳሚ ምርጫ ሆኖ ቀጥሏል።ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣውን የትራንስፖርት ኢንዱስትሪ ፍላጎቶች ለማሟላት በየጊዜው እየተሻሻሉ ይገኛሉ።
የምርት መጠን
| የምርት ስም: | ጂቢ መደበኛ የብረት ባቡር | |||
| አይነት፡ | ከባድ ባቡር፣ ክሬን ባቡር፣ ቀላል ባቡር | |||
| ቁሳቁስ/መግለጫ፡ | ||||
| ቀላል ባቡር፡ | ሞዴል/ቁስ | Q235,55Q; | ዝርዝር መግለጫ፡ | 30kg/m፣24kg/m፣22kg/m፣18kg/m፣15kg/m፣12kg/m፣8 ኪግ/ሜ |
| ከባድ ባቡር; | ሞዴል/ቁስ | 45MN፣71MN; | ዝርዝር መግለጫ፡ | 50kg/m፣43kg/m፣38kg/m፣33kg/m |
| የክሬን ባቡር; | ሞዴል/ቁስ | U71MN; | ዝርዝር መግለጫ፡ | QU70 ኪግ/ሜ፣QU80 ኪግ/ሜ፣QU100kg/m፣QU120 ኪግ/ሜ |
ጂቢ መደበኛ የብረት ባቡር፡:
መግለጫዎች፡ GB6kg፣ 8kg፣ GB9kg፣ GB12፣ GB15kg፣ 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
መደበኛ፡ GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ቁሳቁስ፡ U71Mn/50Mn
ርዝመት፡ 6ሜ-12ሜ 12.5ሜ-25ሜ
| ሸቀጥ | ደረጃ | የክፍል መጠን (ሚሜ) | ||||
| የባቡር ከፍታ | የመሠረት ስፋት | የጭንቅላት ስፋት | ውፍረት | ክብደት (ኪግ) | ||
| ቀላል ባቡር | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ኪ.ግ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 ኪ.ግ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ኪ.ግ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ኪ.ግ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ኪ.ግ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ኪ.ግ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ከባድ ባቡር | 38 ኪ.ግ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ኪ.ግ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ኪ.ግ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ኪ.ግ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ኪ.ግ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ማንሳት ባቡር | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ጥቅም
ዓይነት እና ጥንካሬየባቡር ሀዲድየሚገለጹት በግምታዊው ክብደት (ኪሎግራም) በአንድ ሜትር ርዝመት ነው።ለምሳሌ, በቻይና ውስጥ አሁን ያሉት መደበኛ የባቡር ዓይነቶች 43kg / m, 50kg /m, 60kg /m, 75kg /m, ወዘተ በቻይና ውስጥ የባቡር ሀዲዶች መደበኛ ርዝመት 43 ኪ.ከ 50 ኪሎ ግራም በላይ ያለው የባቡር ሐዲድ ርዝመት 25 ሜትር, 50 ሜትር እና 100 ሜትር ነው.500 ሜትር ርዝመት ባለው የባቡር ሀዲድ ለመበየድ ወደ ባቡር ብየዳ ፋብሪካ ይሂዱ እና ከዚያም ወደ ግንባታ ቦታው በማጓጓዝ በሚፈለገው ርዝመት ውስጥ በመበየድ.
የባቡር ሀዲድ ዝርዝር መግለጫዎች እንደ የባቡር ስርዓቱ እና ሀገር ልዩ መስፈርቶች ሊለያዩ ይችላሉ.ሆኖም አንዳንድ የተለመዱ ዝርዝሮች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
የባቡር ክብደት፡ የባቡር ክብደት ብዙውን ጊዜ የሚገለጸው በፓውንድ በአንድ yard (ፓውንድ/yd) ወይም ኪሎግራም በሜትር (ኪግ/ሜ) ነው።የባቡር ሀዲዱ ክብደት የመሸከም አቅሙን እና የባቡሩን ዘላቂነት ይወስናል።
የባቡር ክፍል፡ የባቡር ሐዲድ ክፍል በመባልም የሚታወቀው የባቡሩ መገለጫ ሊለያይ ይችላል።አንዳንድ የጋራ የባቡር ክፍሎች I-ክፍል (በተጨማሪም "I-beam" ክፍል በመባልም ይታወቃል)፣ UIC60 ክፍል እና ASCE 136 ክፍልን ያካትታሉ።
ርዝመት፡ የባቡር ርዝመት እንደ ልዩ የባቡር ሀዲድ ስርዓት ሊለያይ ይችላል ነገር ግን መደበኛ ርዝመቶች በ20-30 ሜትር መካከል ናቸው።
መደበኛ፡- የተለያዩ ክልሎች ወይም አገሮች ለባቡር ሐዲድ የተለየ መመዘኛዎች ሊኖራቸው ይችላል።ለምሳሌ፣ በሰሜን አሜሪካ፣ የአሜሪካ የባቡር ሐዲድ ማኅበር (AAR) ለባቡር መመዘኛዎች መመዘኛዎችን ያወጣል።
የአረብ ብረት ደረጃ፡- በባቡር ሐዲድ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ልዩ የአረብ ብረት ደረጃ ሊለያይ ይችላል።በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ የአረብ ብረት ደረጃዎች የካርቦን ብረት (እንደ A36 ወይም A709 ያሉ)፣ ቅይጥ ብረት (እንደ AISI 4340 ወይም ASTM A320) እና በሙቀት የተሰሩ ብረቶች (እንደ ASTM A759 ያሉ) ያካትታሉ።
ይልበሱ መቋቋም፡- የባቡር ሀዲዶች ከባቡሮች ጎማዎች ቀጣይነት ባለው መልኩ እንዲለብሱ ይደረጋሉ።ስለዚህ, ለመልበስ መቋቋም ለሀዲድ አስፈላጊ መግለጫ ነው.የመልበስ መቋቋምን ለማሻሻል የተለያዩ ሽፋኖች ወይም ህክምናዎች በባቡር ወለል ላይ ሊተገበሩ ይችላሉ.
Weldability: የባቡር መገጣጠሚያዎች ብዙውን ጊዜ ነጠላ የባቡር ክፍሎችን ለማገናኘት ብየዳ ያስፈልጋቸዋል.ስለዚህ የባቡር መመዘኛዎች ትክክለኛውን የመበየድ ጥንካሬ እና ዘላቂነት ለማረጋገጥ የመበየድ መመዘኛዎችን ሊያካትቱ ይችላሉ።
ማሳሰቢያ፡- ለዝርዝር እና ትክክለኛ ዝርዝሮች በእርስዎ ክልል ወይም ሀገር ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉትን ልዩ የባቡር ደረጃዎች መጥቀስ አስፈላጊ ነው።
ፕሮጀክት
የእኛ ኩባንያ'ኤስየባቡር ብረት መግለጫወደ ዩናይትድ ስቴትስ የተላኩት 13,800 ቶን የብረት ሐዲዶች በቲያንጂን ወደብ በአንድ ጊዜ ተጭነዋል።ግንባታው የተጠናቀቀው የመጨረሻው ባቡር በባቡር መስመር ላይ ያለማቋረጥ በመዘርጋት ነው።እነዚህ ሀዲዶች ሁሉም ከአለም አቀፍ ምርት እስከ ከፍተኛ እና በጣም ጥብቅ ቴክኒካል ደረጃዎችን በመጠቀም ከሀዲራችን እና የብረት ምሰሶ ፋብሪካችን ሁለንተናዊ የምርት መስመር ናቸው።
ስለ ባቡር ምርቶች ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት እባክዎ ያነጋግሩን!
WeChat: +86 13652091506
ስልክ፡ +86 13652091506
ኢሜይል፡-chinaroyalsteel@163.com
የቻይና ባቡር አቅራቢ፣ የቻይና ብረት ባቡር ፣ ጂቢ መደበኛ የብረት ባቡር
አፕሊኬሽን
ብርሃኑየባቡር ሐዲድ ባቡርበዋናነት በጫካ ቦታዎች፣ በማዕድን ማውጫ ቦታዎች፣ በፋብሪካዎች እና በግንባታ ቦታዎች ላይ ጊዜያዊ የመጓጓዣ መስመሮችን እና ቀላል የሎኮሞቲቭ መስመሮችን ለመዘርጋት ያገለግላል።ቁሳቁስ: 55Q/Q235B, አስፈፃሚ ደረጃ: GB11264-89.
1. የባቡር ትራንስፖርት መስክ
የባቡር ሀዲዶች በባቡር ግንባታ እና ኦፕሬሽን ውስጥ አስፈላጊ እና አስፈላጊ አካል ናቸው.በባቡር ትራንስፖርት ውስጥ የብረት ሀዲዶች የባቡሩን አጠቃላይ ክብደት የመደገፍ እና የመሸከም ሃላፊነት አለባቸው እና ጥራታቸው እና አፈፃፀማቸው የባቡሩን ደህንነት እና መረጋጋት በቀጥታ ይነካል።ስለዚህ የባቡር ሀዲዶች እንደ ከፍተኛ ጥንካሬ፣ የመልበስ መቋቋም እና የዝገት መቋቋም ያሉ ምርጥ አካላዊ እና ኬሚካላዊ ባህሪያት ሊኖራቸው ይገባል።በአሁኑ ጊዜ በአብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ የባቡር መስመሮች የሚጠቀሙበት የባቡር ደረጃ GB/T 699-1999 "ከፍተኛ የካርቦን መዋቅራዊ ስቲል" ነው።
2. የግንባታ ምህንድስና መስክ
ከባቡር መስመሩ በተጨማሪ የብረታ ብረት ሀዲዶች በኮንስትራክሽን ኢንጂነሪንግ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውሉት እንደ ክሬን ግንባታ፣ ማማ ክሬኖች፣ ድልድዮች እና የመሬት ውስጥ ፕሮጀክቶች ላይ ነው።በነዚህ ፕሮጀክቶች ውስጥ, ሀዲዶች ክብደትን ለመደገፍ እና ለመሸከም እንደ እግር እና እቃዎች ያገለግላሉ.የእነሱ ጥራት እና መረጋጋት በጠቅላላው የግንባታ ፕሮጀክት ደህንነት እና መረጋጋት ላይ ወሳኝ ተጽእኖ አለው.
3. ከባድ የማሽን መስክ
በከባድ ማሽነሪ ማምረቻ መስክ፣ሀዲድ እንዲሁ የተለመደ አካል ነው፣በዋነኛነት ከሀዲድ በተፈጠሩ ማኮብኮቢያዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።ለምሳሌ በብረት ፋብሪካዎች ውስጥ የአረብ ብረት ማምረቻ አውደ ጥናቶች፣ በአውቶሞቢል ፋብሪካዎች ውስጥ ያሉ የማምረቻ መስመሮች፣ ወዘተ... ሁሉም በአስር ቶን ወይም ከዚያ በላይ የሚመዝኑ ከባድ ማሽኖችን እና መሳሪያዎችን ለመደገፍ እና ለመሸከም ከብረት ሀዲድ የተሠሩ ማኮብኮቢያዎችን መጠቀም አለባቸው።
ባጭሩ የብረታ ብረት ሀዲድ በትራንስፖርት፣ በኮንስትራክሽን ኢንጂነሪንግ፣ በከባድ ማሽነሪዎችና በሌሎችም ዘርፎች በስፋት መተግበሩ ለእነዚህ ኢንዱስትሪዎች እድገትና እድገት ትልቅ አስተዋፅኦ አበርክቷል።በአሁኑ ጊዜ፣ በቴክኖሎጂው ያልተቋረጠ ፈጠራና ልማት፣ የባቡር ሐዲዶች በየጊዜው እየተሻሻሉና እየተሻሻሉ በተለያዩ መስኮች አፈጻጸምና ጥራትን ከማሳደድ ጋር መላመድ።
ማሸግ እና ማጓጓዝ
የጂቢ ደረጃውን የጠበቀ የብረት ባቡር ራስ ክፍል ዲዛይን ማሻሻል ጥንካሬን ለማሻሻል እና የመልበስ መከላከያ ዘዴዎች አንዱ ነው.
በቀድሞው የባቡር ሐዲድ ውስጥ ባለው የባቡር ሐዲድ ክፍል ውስጥ ፣ የመርገጫው ወለል በአንጻራዊነት ለስላሳ ነው ፣ እና ትናንሽ ራዲየስ ያላቸው ቅስቶች በሁለቱም በኩል ጥቅም ላይ ይውላሉ።እ.ኤ.አ. እስከ 1950ዎቹ እና 1960ዎቹ ድረስ ፣ በመጀመሪያ የተነደፈው የባቡር ጭንቅላት ምንም ይሁን ምን ፣ የባቡር መንኮራኩሮች ከለበሱ በኋላ ፣ በባቡሩ አናት ላይ ያለው የመርገጫ ቅርፅ ሁሉም ክብ ነበር ፣ እና ራዲየስ ራዲየስ ነበር ። በሁለቱም በኩል ያለው ቅስት በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ነበር.የሙከራው አስመሳይ የባቡር ጭንቅላት መፋቅ በባቡር ጭንቅላት ውስጠኛው ክፍል ላይ ካለው ከመጠን በላይ የጎማ-ባቡር ግንኙነት ጭንቀት ጋር የተያያዘ መሆኑን አገኘ።የባቡር መውረጃውን ጉዳት ለመቀነስ ሁሉም ሀገራት የፕላስቲክ መበላሸትን ለመቀነስ የባቡር ጭንቅላት ቅስት ንድፍ አሻሽለዋል.
በመጀመሪያ አገሮች በጂቢ ስታንዳርድ ብረት ባቡር ራስ ትሬድ ዲዛይን ውስጥ እንዲህ አይነት መርህ ተከትለዋል፡-የሀዲዱ የላይኛው ትሬድ ቅስት በተቻለ መጠን ከተሽከርካሪው ጎማ መጠን ጋር ይጣጣማል፣ይህም የመንኮራኩሩ መጠን፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ እንደ 59.9kg / m ባቡር, የባቡር ራስ ቅስት R254-R31.75-R9.52 ተቀብሏል;የቀድሞዋ ሶቪየት ኅብረት 65 ኪሎ ግራም / ሜትር ባቡር, የባቡር ራስ አርክ R300-R80-R15 ይቀበላል;የ UIC 60kg/m ባቡር፣ የባቡር ራስ ቅስት R300-R80-R13 ይቀበላል።የዘመናዊው የባቡር ጭንቅላት ክፍል ንድፍ ዋናው ገጽታ ውስብስብ ኩርባዎችን እና ሶስት ራዲየስ መጠቀም መሆኑን ከላይ ማየት ይቻላል.በባቡሩ ጭንቅላት በኩል ጠባብ ከላይ እና ሰፊ ስር ያለው ቀጥ ያለ መስመር ይወሰዳል, እና የቀጥተኛው መስመር ቁልቁል በአጠቃላይ 1: 20 ~ 1: 40 ነው.አንድ ትልቅ ተዳፋት ያለው ቀጥተኛ መስመር ብዙውን ጊዜ በባቡር ጭንቅላት የታችኛው መንገጭላ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ እና ቁልቁሉ በአጠቃላይ ከ 1: 3 እስከ 1: 4 ነው።
በሁለተኛ ደረጃ, በ GB Standard Steel Railhead እና በባቡር ወገብ መካከል ባለው የሽግግር ዞን, በውጥረት ትኩረት ምክንያት የሚፈጠረውን ፍንጣቂ ለመቀነስ እና በዓሣው እና በባቡር መካከል ያለውን ግጭት ለመቋቋም, ውስብስብ ኩርባ በመካከላቸው ባለው የሽግግር ቦታ ላይም ጥቅም ላይ ይውላል. የባቡር ጭንቅላት እና የባቡር ወገብ, እና ትልቅ ራዲየስ ንድፍ በወገቡ ውስጥ ተቀባይነት አለው.ለምሳሌ የUIC 60kg/m ባቡር R7-R35-R120 በባቡር ራስ እና በወገብ መካከል ባለው የሽግግር ዞን ይጠቀማል።የጃፓን 60 ኪሎ ግራም / ሜትር ባቡር በባቡር ራስ እና በወገቡ መካከል ባለው የሽግግር ዞን R19-R19-R500 ይጠቀማል.
ሦስተኛ, በባቡር ወገብ እና በባቡር የታችኛው ክፍል መካከል ባለው የሽግግር ዞን ውስጥ, የክፍሉን ለስላሳ ሽግግር ለማሳካት, ውስብስብ የክርን ንድፍ እንዲሁ ተቀባይነት ያለው ሲሆን ቀስ በቀስ ሽግግር ከሀዲዱ በታች ካለው ተዳፋት ጋር ይገናኛል.እንደ UIC60kg/m ባቡር R120-R35-R7 መጠቀም ነው።የጃፓን 60ኪግ/ሜ ባቡር R500-R19 ይጠቀማል።የቻይና 60 ኪሎ ግራም / ሜትር ባቡር R400-R20 ይጠቀማል.
አራተኛ, የባቡር ሀዲዱ የታችኛው ክፍል ሁሉም ጠፍጣፋ ነው, ስለዚህም ክፍሉ ጥሩ መረጋጋት አለው.የባቡሩ የታችኛው ክፍል የመጨረሻ ፊቶች ሁሉም በቀኝ ማዕዘኖች እና ከዚያ በትንሽ ራዲየስ የተጠጋጉ ናቸው ፣ ብዙ ጊዜ R4 ~ R2።የባቡሩ የታችኛው ክፍል ውስጣዊ ገጽታ ብዙውን ጊዜ በሁለት የተገደቡ መስመሮች የተነደፈ ነው ፣ የተወሰኑት ድርብ ተዳፋት ፣ እና አንዳንዶቹ ነጠላ ተዳፋት ይይዛሉ።ለምሳሌ፣ UIC60kg/m ባቡር 1፡275+1፡14 ድርብ ተዳፋት ይቀበላል።የጃፓን 60ኪግ/ሜ ባቡር 1፡4 ነጠላ ተዳፋት ይቀበላል።የቻይና 60ኪግ/ሜ ባቡር 1፡3+1፡9 ድርብ ተዳፋት ይቀበላል።
የምርት ግንባታ
በቻይና የተሰራ ፣ የመጀመሪያ ደረጃ አገልግሎት ፣ ጥራት ያለው ጥራት ያለው ፣ በዓለም ታዋቂ
1. ስኬል ውጤት፡- ድርጅታችን ትልቅ የአቅርቦት ሰንሰለት እና ትልቅ የብረታብረት ፋብሪካ ያለው ሲሆን በትራንስፖርትና ግዥ ላይ ስኬል ተጽእኖ እያስመዘገበ ምርትና አገልግሎትን የሚያቀናጅ ብረት ድርጅት ነው።
2. የምርት ልዩነት: የምርት ልዩነት, የሚፈልጉት ማንኛውም ብረት ከኛ ሊገዛ ይችላል, በዋናነት በአረብ ብረት መዋቅሮች, በአረብ ብረት መስመሮች, በአረብ ብረት ክምር, የፎቶቮልቲክ ቅንፎች, የቻናል ብረት, የሲሊኮን ብረት ብረት እና ሌሎች ምርቶች ላይ የተሰማሩ, ይህም የበለጠ ተለዋዋጭ ያደርገዋል ይምረጡ ምረጥ. የተለያዩ ፍላጎቶችን ለማሟላት የሚፈለገው የምርት ዓይነት.
3. የተረጋጋ አቅርቦት፡- የተረጋጋ የምርት መስመር እና የአቅርቦት ሰንሰለት መኖር የበለጠ አስተማማኝ አቅርቦትን ይሰጣል።ይህ በተለይ ከፍተኛ መጠን ያለው ብረት ለሚፈልጉ ገዢዎች በጣም አስፈላጊ ነው.
4. የብራንድ ተጽእኖ፡ ከፍ ያለ የምርት ስም ተፅእኖ እና ትልቅ ገበያ ይኑርዎት
5. አገልግሎት: ማበጀት, መጓጓዣ እና ምርትን የሚያዋህድ ትልቅ ብረት ኩባንያ
6. የዋጋ ተወዳዳሪነት: ተመጣጣኝ ዋጋ
* ኢሜይሉን ይላኩ።chinaroyalsteel@163.comለፕሮጀክቶችዎ ጥቅስ ለማግኘት
የደንበኞች ጉብኝት
በየጥ
1. እንዴት ከእርስዎ ጥቅስ ማግኘት እችላለሁ?
መልእክት ልትተውልን ትችላላችሁ፣ እና እያንዳንዱን መልእክት በጊዜ እንመልሳለን።
2.እቃዎቹን በሰዓቱ ታደርሳለህ?
አዎ፣ ምርጥ ጥራት ያላቸውን ምርቶች ለማቅረብ እና በሰዓቱ ለማቅረብ ቃል እንገባለን።ታማኝነት የኩባንያችን መርህ ነው።
3.ከትእዛዝ በፊት ናሙናዎችን ማግኘት እችላለሁ?
አዎን በእርግጥ.ብዙውን ጊዜ የእኛ ናሙናዎች ነፃ ናቸው, በእርስዎ ናሙናዎች ወይም ቴክኒካዊ ስዕሎች ማምረት እንችላለን.
4.የእርስዎ የክፍያ ውሎች ምንድን ናቸው?
የእኛ የተለመደው የክፍያ ጊዜ 30% ተቀማጭ ነው፣ እና በB/L ላይ እረፍት ነው።EXW፣ FOB፣CFR፣ CIF
5.የሶስተኛ ወገን ምርመራን ትቀበላለህ?
አዎ በፍጹም እንቀበላለን።
6.እንዴት ኩባንያዎን እናምናለን?
ለዓመታት በብረታብረት ንግድ እንደ ወርቃማ አቅራቢነት ስፔሻላይዝ እናደርጋለን፣ ዋና መሥሪያ ቤቱ በቲያንጂን ግዛት ውስጥ ይገኛል፣ በማንኛውም መንገድ ለመመርመር እንኳን ደህና መጡ።
